Przegląd produktu
Zaprojektowany z myślą o wymagających interwencjach podwodnych i operacjach robotycznych klasy-na głębokich wodach-, ten-przemysłowy elektryczny ster strumieniowy do dużych obciążeń zapewnia wysoką- wydajność wektorowania ciągu, solidną tolerancję ciśnienia i ciągłą-niezawodność pracy w trudnych warunkach morskich.
Dane techniczne
|
Kategoria parametrów |
Specyfikacja rdzenia |
|
Moc i napięcie |
2,2 kW do 6,5 kW Wejście 72 VDC do 330 VDC |
|
Wyjście ciągu |
48 kg do 130 kg (do przodu i do tyłu) |
|
Ocena głębokości |
850 m, 1500 m, 3000 m, 6000 m, Pełny ocean |
|
Interfejs sterowania |
Napięcie analogowe z liniową rampą; Obroty w pętli otwartej/zamkniętej- |
Niezawodność operacyjna i wydajność
Dynamiczna reakcja przejściowa
Logika szybkiego-przełączania eliminuje opóźnienia sygnału podczas szybkich zmian kierunku. Tolerancja napięcia ±15% utrzymuje stabilną moc wyjściową podczas spadków zasilania na pępku.
Bezpieczeństwo elektryczne i termiczne
Zintegrowane wyłączanie-nadmiernej temperatury i-ograniczanie nadmiernego prądu chronią płyty wewnętrzne. Wbudowane-kondensatory tłumiące zmniejszają-siłę elektromotoryczną podczas zwalniania.
Cykl życia wytrzymałości
Dane znamionowe na 3000 godzin ciągłej pracy w środowiskach o dużym zamuleniu i-wysokim zasoleniu.
Typowe branże wdrożeniowe
Morska ropa naftowa i gaz
Zasilanie pojazdów ROV-klasy roboczej do-inspekcji rurociągów głębokowodnych i konserwacji kolektorów podmorskich.
Inspekcja infrastruktury podmorskiej
Wyposaża pojazdy do oceny zapór wodnych, słupów mostowych i ekranów poboru wody miejskiej.
Morskie badania naukowe
Zintegrowany z pojazdami do badania-głębokiego zanurzenia, do badań siedlisk bentosowych i rowów.
Operacje wyszukiwania i odzyskiwania
Zapewnia elastyczność zespołom ratowniczym lokalizującym zatopiony wrak i dowody.
Inżynieria elektromagnetyczna i hydrodynamiczna
Wysoka szczelina-Wypełnianie rdzenia silnika
Opatentowane bezszczotkowe silniki prądu stałego o-mocy-gęstości maksymalizują efektywność elektromagnetyczną. Zoptymalizowana geometria wirnika zapewnia maksymalny moment obrotowy w kompaktowej obudowie fizycznej.
Zoptymalizowany profil dyszy
Precyzyjnie-obrobiona geometria kanału maksymalizuje przyspieszenie płynu i minimalizuje opór wirowy. Dynamicznie wyważone śmigła eliminują wibracje-wywołane kawitacją.
Podmorska integralność strukturalna
Metalurgia-odporna na korozję
W elementach zwilżanych zastosowano twarde-anodowane aluminium, tytan lub stal nierdzewną 316L. Galwaniczne bariery izolacyjne zapobiegają korozji szczelinowej i wżerowej na złączach.
Osłony-odporne na uderzenia
Zewnętrzne klatki wytrzymują fizyczne zderzenia ze skałami i odpadami morskimi.
Uszczelnienie-Swobodna kompensacja ciśnienia
Transmisja sprzężona magnetycznie
Wewnętrzne i zewnętrzne układy magnesów rozmieszczone na solidnej ścianie umożliwiają-bezkontaktowe przenoszenie momentu obrotowego. Eliminuje tradycyjne dynamiczne uszczelnienia wału i podatności na uszkodzenia na granicy ciśnienia.
Zabezpieczenie przed poślizgiem przed przeciążeniem
Oddzielenie układu magnesów powoduje poślizg mechaniczny podczas zakleszczenia śmigła, zapobiegając spaleniu silnika.
Architektura integracji systemu ROV
Modułowy montaż podwozia
Ustandaryzowane projekty kołnierzy i śrub-umożliwiają bezpośrednią integrację z ramami pojazdów.
Izolowana architektura zasilania
Wbudowane-izolowane szyny zasilające 12 V prądu stałego zapobiegają sprzężeniu szumów z systemami komunikacji pojazdu.
Znormalizowane złącza
Kompatybilność z penetratorami podmorskimi zapewnia bezproblemowe okablowanie w konfiguracjach sterowania multiplekserem.
Opcje dostosowywania inżynieryjnego
Skalowanie napięcia i mocy
Niestandardowe konfiguracje uzwojeń dla-standardowych napięć szyny DC od 48 V prądu stałego do 600 V prądu stałego.
Geometrie montażowe
Dopasowane wsporniki dysz, mocowania obrotowe i interfejsy-ramki odchylanej.
Warianty materiałowe
Ulepszenia tytanu klasy 5 dla pełnej głębokości oceanu wynoszącej 6000 m.
Integracja telemetrii
Niestandardowe wyjścia umożliwiające-mierzenie temperatury wewnętrznej, wilgotności i diagnostyki w czasie rzeczywistym.
Produkcja i kontrola jakości
Tolerancje obróbki
Wieloosiowe frezowanie-CNC pozwala zachować koncentryczność obudowy w granicach 0,005 mm.
Testy w komorze hiperbarycznej
100% produkowanych jednostek poddawanych jest próbom ciśnieniowym przekraczającym znamionowe głębokości robocze.
Dynamiczna weryfikacja zbiornika wody-
Każdy ster strumieniowy jest-testowany na hamowni w celu sprawdzenia wydajności i krzywych ciągu.
Pakowanie i logistyka
Obudowy transportowe-amortyzujące wstrząsy
Pakowane w niestandardowe-wkładki z pianki o dużej gęstości, w wytrzymałych-wodoodpornych skrzynkach transportowych.
Uszczelnienie środowiskowe
Komory wewnętrzne opróżniono, przepłukano suchym azotem i uszczelniono pakietami środka suszącego.
Dołączenie dokumentacji
Przesyłki obejmują certyfikaty prób ciśnieniowych, raporty bilansowania, certyfikaty walcowni materiałów i schematy pinów.
Często zadawane pytania
P: W jaki sposób sprzęgło magnetyczne zapobiega przedostawaniu się wody morskiej?
Odp.: Solidna ściana barierowa oddziela mokre środowisko od suchej komory silnika, przenosząc moment obrotowy całkowicie poprzez stałe pola magnetyczne bez obracających się wałów.
P: Czy w jednym pojeździe można zsynchronizować wiele sterów strumieniowych?
O: Tak, wybranie trybu sterowania obrotami w-pętli zamkniętej zapewnia precyzyjną spójność obrotów wielu jednostek pracujących jednocześnie.
P: Co się stanie, jeśli gruz zablokuje śmigło?
Odp.: Sprzęgło magnetyczne automatycznie ślizga się w przypadku przeciążenia, zapobiegając utknięciu wirnika i chroniąc sterownik przed uszkodzeniem-wysokiego prądu.
P: Czy obsługiwane są niestandardowe typy złączy pępowinowych?
Odp.: Tak, marki okablowania interfejsu i złączy podwodnych można dokładnie dopasować do istniejących specyfikacji złączy przegrody pojazdu.
Popularne Tagi: ciężki-podwodny ster strumieniowy rov, Chiny ciężki-podwodny ster strumieniowy rov o dużej wytrzymałości, producenci i dostawcy
